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此款非4K機種









商品訊息特點









型號Z220ICGT-640GG001X
螢幕尺寸21.5”Full HD 1920x1080 LED-backlit Multi Touch (10 finger touch)
解析度Full HD 1920x1080 LED-backlit
處理器Intel Core i5-6400T
記憶體DDR4 2133MHz 8G, 4G *2
硬碟機1TB (5400RPM)
光碟機NONE
作業系統Windows 10 64bit Premium
顯示介面NVIDIAR GTX960M (2GB)
讀卡機1 x 2-in-1 card reader
網路 內建10/100/1000Mbps
連接埠
1 x USB3.1x1 (Type-C)
4 x USB3.0
1 x USB2.0
1 x HDMI-out
1 x Microphone
1 x Headphone
1 x 2-in-1 card reader
1x Power Input
1x LAN
1x Kensington lock slot
尺寸 534(W) x 401(H) x 47-161(D) mm
重量 (Kg) 6.2kg approx
配件 Zen Wireless Keyboard + Mouse

備註:以上規格僅供參考,如有任何問題,請依原廠公告為主。















保固期

3年保固期



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王朝鈺基隆市30日電)遭索馬利亞海盜囚禁近5年的輪機長沈瑞章,今天首度到校園演說,他受訪談到,海盜分2艘快艇不斷掃射,還有拿火箭筒瞄準,登船後並以槍托毆打船員。

撼動H.D.A特技團今天到台北市建成國中宣導反毒、反霸凌暨生命教育,帶來精彩的演出,令台下數百名學生們為之瘋狂,沈瑞章也首度到校園簡短分享人生體驗。

經過約2個月的休養,沈瑞章氣色明顯很好多,體重從原本的57.9公斤,胖了10公斤,雖然不到2分鐘的演說,但他內心卻感到十分開心,也坦言有些緊張,同時勉勵學生們面對困境,一定要堅持下去,絕對不能放棄。

沈瑞章受訪提到,2012年3月26日,索馬利亞當地時間深夜1時多,海盜分2艘快艇約12人,手持AK-47突擊步槍人氣產品排行榜從左後舷逼近,突然間槍聲四起,劃破寧靜夜空,「砰、砰、砰,一直掃射」,海盜甚至持火箭筒一度瞄準漁船。

他說,20多名船員見狀紛紛逃竄到船艙,等到甲板淨空後,其中1艘快艇上的海盜順勢登船,另1艘則在海面持續掃射掩護,當時船長為了反抗,不幸遭海盜射中頸部一槍斃命,並把遺體冰在冷凍艙。

沈瑞章回憶,海盜並用槍托痛毆船員,喝令所有船員全部出來,並要船員脫去內衣,再撕成條狀逐一綑綁,「20多人被押到狹窄的駕駛艙,一個一個像用疊的疊上去」。

沈瑞章在被囚禁4年7個月期間一度染上霍亂,讓他生不如死,痛苦到整天無法入眠不斷拉肚子,精神也十分渙散,曾萌生拿刮鬍刀片割結婚送禮推薦腕自殺念頭,但他心想台灣還有妻女和這些年輕船員們,「都關了4年多了,再怎麼苦都要堅持下去,我一定要回去看妻女,把船員平安帶回家」。

2名船員期間不幸因病過世,其中1名20多歲從中國大陸河南省來台的王釗,是家中的獨子。沈瑞章說,某天一醒來,王釗緊握著他的手,但因脖子腫脹無法開口,不久後就離開人世,王釗死後睜大雙眼死不瞑目,只能幫他闔眼,輕聲說「你既然走了,就安心離開吧」,之後再向海盜借水擦拭王釗遺體,並換上乾淨些的衣服,希望他一路好走。

提到未來是否還想跑船,沈瑞章露出微笑說,「捕魚是最快樂的事,但全家族都反對」,他會找份陸上的工作,只求能溫飽餬口,「以前太自私,我64歲了,會更珍惜一家團聚時光」,也學會選擇原諒、淡忘,未來更會積極投入公益活動,「這條命是台灣人給我的」。

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交通部政務次長王國材今天(15日)表示,延宕多年的桃園機場捷運,系統穩定測試已經將近一個月都達到99%的履勘標準;不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數,每周仍在2次以上,不符標準,但已逐漸收斂。目前第三方獨立驗證機構也已同步在進行安全認證,可望於近期完成特惠初勘、履勘後,於明年3月通車營運。

1996年開始以BOT方式興建的桃園機場捷運,延宕至今已逾20年。交通部長賀陳旦520上任後,先組成獨立的監理調查委員會,一一診斷相關待改善事項,任務結束後,就由交通部政次王國材組成「營運推動專案小組」,邀請在土建、機電、營運及法律方面的12名專家,於每周五下午,與桃園市副市長共同召開會議,以專業來處理問題,目前已開了五次會議,本周即將進行第六次會議。

王國材15日表示,目前機捷系統穩定測試已經將近一個月,每天都達到99%的履勘標準;不過遇到狀況、排錯延誤5分鐘以上的次數,每周仍在2次以上,不符標準,但已逐漸收斂。可望於明年3月通車營運。王國材說:『(原音)事實上系統的穩定測試,每個都已經超過99%了,每一天都99%,就是說我們在履勘的標準也是99%,所以這個99%大概已經快有一個月的時間,車子都是平均99%。那現在唯一就是另外一個準則,就是延誤五分鐘的次數,一個禮拜不能超過2次,但是延誤5分鐘的次數始終是比2件多,那現在還在收斂中。所以這個看起來會在春節前後,但是這個時間大概會變成3月以前吧,就希望能夠往通車來走。』

王國材指出,工作人員如果不熟練,遇到車輛或號誌故障,排除狀況的時間就可能拉長。至於桃捷公司針對108個可能遇到的狀況所進行的模擬演練測試,也已進行得差不多;目前第三方獨立驗證機構RACARDO也已同步在進行安全認證,完成後,就會報請高鐵局及桃園市政府進行初勘;通過後,再報交通部履勘,通過履勘即可正式交付桃捷營運。

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