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加拿大對台灣課徵焊接碳鋼管反傾銷稅，已獲WTO審議小組裁定加拿大作法不當。加拿大政府若決定上訴，預計將進行數個月的上訴程序，全案預估明年中可定讞。

若WTO審議小組支持台灣主張並判加國敗訴，台灣可以要求加國修正其相關國內法規，避免繼續援用於其他傾銷控訴案，影響台灣出口業者權益。

鋼鐵公會表示，加拿大政府於二○一二年五月對自台灣等七國進口焊接碳鋼管展開反傾銷調查，同年十二月決定課反傾銷稅。但加國未依WTO反傾銷協定規定，對傾銷差額低於二％的台灣業者立即中止調查並排除課稅，對於判定不需要繳交反傾銷稅業者，卻規定一個高過出口價格許多的價格，要求未來以此價格才能銷往加拿大。

另外，加國又以受調查各國業者中傾銷差額最高者，指定為台灣業者的反傾銷稅率，未考量關於台灣業者可得的事實資訊；同時，對已獲得個別稅率業者，若未來出口新規格產品（即非調查規格的產品），加國將採用其他稅率，而非個別業者原已獲判的較佳稅率等，皆已明顯違反WTO反傾銷協定相關規範。

公會指出，此案對台灣鋼鐵業出口利益的實質影響不僅是焊接碳鋼管，其他油管案及螺絲螺帽等產品同樣受到不合理待遇。據統計，從二○一二年至二○一六年間台灣焊接碳鋼管出口至加國的金額減少達新台幣兩億多元，貿易利益損失達八成。

公會說，經濟部於二○一四年七月廿四日及十二月四日在瑞士日內瓦舉行兩次雙邊諮商，會中質疑加國反傾銷調查程序及法規違反WTO反傾銷相關協定，但加國始終不承認他們調查的盲點，因此經濟部向世貿組織WTO爭端解決機構控訴加拿大。

WTO爭端解決機構已於二○一五年三月十日正式通過成立審議小組(Panel)審理此案；並分別於今年三月十六日、十七日及六月廿八日、廿九日於瑞士日內瓦召開第一及第二次審理會議，他國也提出口頭或書面意見，指出加國的反傾銷調查程序違反WTO反傾銷協定，特別對於「微量傾銷」（傾銷差額小於二％）時即應中止調查的規定。

WTO審議小組於兩次審理會議後判決，明確裁定加國對台灣焊接碳鋼管課徵反傾銷稅作法不當，更裁決加拿大的國內法規違反WTO規範，必須修法改進。

鉅亨網新聞中心

印度一列快速火車周日 (20 日) 在北方邦布克拉揚地區出軌，造成至少 120 人喪生、200 人受傷，加上仍有不少人被困，不排除死亡人數會繼續攀升，成為 6 年來死傷最慘重的火車事。消息指出，事故有可能是鋼軌斷裂引起，但確切原因仍待最終調查結果。印度鐵路路軌陳舊，年久失修，導致該國成為列車出軌和相撞事故的高發國家。

據星島日報、香港明報、文匯報綜合外媒報導，事發於當地時間 11 月 20 日凌晨 3 時左右，距離北方邦城市坎普爾約 100 公里，其中有包括硬座和臥鋪車廂在內的 14 節車廂出軌。例車在坎普爾以南 65 公里的布克拉揚出軌，導致車廂翻側。現場片段可見，乘客行李及其他個人物品散落一地。有死裡逃生的乘客憶述，事發時聽到一聲巨響，隨即被嚇醒。

這輛出軌列車由政府營運，車上載有逾 500 人，從中央邦的印多爾市前往比哈省省會巴特納。

車部分車廂完全解體，其中 4 節臥鋪車廂損毁嚴重。現場部署了數以百計軍警，救援人員使用金屬切割器割破嚴重扭曲的座椅，設法接近受困的生還者。事故還造成約 200 人受傷，其中 76 人傷勢嚴重。

出軌火車通行中部城市印多爾和東北方城市巴特那之間，全程達 1360 公里，須行駛 27 小時。鐵撿便宜購物路部次長辛哈表示，肇事原因可能是鐵軌受損。這是 2010 年以來最嚴重的鐵路災難，當年東部的西孟加拉邦一列客運火車撞上貨運火車，造成 146 人喪生，超過 200 人受傷。

總理莫迪周日在 Twitter 說，他「痛苦得難以言語形容」。他的政府已誓言在 5 年內投資 1370 億美元推動鐵路現代化，讓鐵路運輸更安全、迅速和有效率。鐵路部長也承諾調查原因及追究責任，暫未知是否與鐵路設備老化有關。

印度鐵路網位列世界第 4 大，火車是主要的長程交通工具，每天約有 2300 萬人次乘坐。但因路軌陳舊，年久失修，每年有數千人死於列車事故。政府 2012 年發表報告指出，每年有近 15000 人死於鐵路事故，形容這些罹難者猶如遭到「屠殺」。

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